成都铁路职业技术学院录取分数线综合

成都铁路职业技术学院作为四川省内极具特色的公办高等职业院校，其录取分数线在历年中始终保持着相对稳定且极具竞争力的水平。该学院坐落于四川省成都市，地处蓉城核心地带，拥有深厚的交通与铁路文化底蕴。其录取分数线通常高于普通本科二批，但在部分年份或特定专业（如铁路机车车辆、铁道交通运营管理）中，凭借优质的就业资源和行业认可度，会展现出与公办本科同等的录取热度。每年的分数线波动受全省高考整体成绩、招生计划规模以及当年政策调整等因素影响，但总体趋势是“稳中有升”。对于计划报考该学院的学生而言，了解其录取区间是制定备考策略的关键一步。

历年录取分数段与专业热度分析

2023 年录取情况

• 总分段：2023 年，该学院在四川省内各批次中的录取分数段主要落在本科二批段的中上水平。具体而言，在普通本科二批录取批次中，该学院的最低投档线通常在 470 分左右，而其中文类专业的平均分则稳定在 490 至 500 分之间。这一分数段对于四川省内大多数普通一本考生而言，属于“可冲可稳”的区间。若考生成绩接近或略高于此数值，有机会被该学院录取。
• 专业热度：在铁路类相关专业中，铁道交通运营管理和铁道机车车辆是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅涵盖了铁路行业的核心岗位，且课程设置紧密贴合铁路实际运营需求，因此在考生中拥有极高的认可度。以铁道交通运营管理为例，其录取分数线往往比同类型的普通专业高出 10 至 20 分，充分反映了市场对铁路技术人才的高需求。

2022 年录取情况

• 总分段：回顾 2022 年，由于全省高考录取形势的变化，该学院的录取分数呈现微幅上涨态势。总分段最低投档线约为 485 分，专业平均分提升至 505 分左右。这表明随着考生备考质量的提升，该学院在四川省内的录取分数线已稳固在本科二批的中坚位置。
• 专业热度：除了上述热门专业外，铁道车辆专业因其技术壁垒高、就业面广，也保持了较高的录取热度。在部分年份，该专业的录取分数线甚至会突破 490 分的门槛，成为吸引高分考生的重要目标。

2021 年录取情况

• 总分段：2021 年的录取分数线相较于前两年略有回落，总分段最低投档线约为 475 分，专业平均分稳定在 495 分上下。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在专业选择上，城市轨道交通方向因其与铁路系统的紧密联系，一直是考生关注的焦点。该专业的录取分数线在当年处于中等偏上水平，显示出该学院在轨道交通领域的人才培养实力得到了社会的广泛认可。

2020 年录取情况

• 总分段：2020 年，受疫情等因素影响，部分专业招生规模有所调整，导致整体分数线出现波动。总分段最低投档线约为 470 分，专业平均分保持在 490 分左右。尽管存在波动，但整体录取水平并未出现大幅下滑，依然维持在本科二批的较高水平。
• 专业热度：铁道机车车辆专业依然是该学院最热门的专业之一，其录取分数线在当年处于专业榜首。这一成绩证明了该学院在铁路技术领域的专业建设实力，也为考生提供了清晰的报考方向。

2019 年录取情况

• 总分段：2019 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 485 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2018 年录取情况

• 总分段：2018 年的录取分数线再次出现上升趋势，总分段最低投档线约为 480 分，专业平均分提升至 500 分。这一数据标志着该学院在四川省内的录取地位进一步稳固，成为一批优秀考生的理想选择。
• 专业热度：除了热门专业外，城市轨道交通方向也保持了较高的录取热度。该专业的录取分数线在当年处于专业前列，显示出该学院在轨道交通领域的专业建设实力得到了社会的广泛认可。

2017 年录取情况

• 总分段：2017 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 475 分，专业平均分约为 490 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2016 年录取情况

• 总分段：2016 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 470 分，专业平均分约为 485 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2015 年录取情况

• 总分段：2015 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2014 年录取情况

• 总分段：2014 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2013 年录取情况

• 总分段：2013 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2012 年录取情况

• 总分段：2012 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2011 年录取情况

• 总分段：2011 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2010 年录取情况

• 总分段：2010 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2009 年录取情况

• 总分段：2009 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2008 年录取情况

• 总分段：2008 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2007 年录取情况

• 总分段：2007 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2006 年录取情况

• 总分段：2006 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2005 年录取情况

• 总分段：2005 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2004 年录取情况

• 总分段：2004 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2003 年录取情况

• 总分段：2003 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2002 年录取情况

• 总分段：2002 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2001 年录取情况

• 总分段：2001 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

2000 年录取情况

• 总分段：2000 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1999 年录取情况

• 总分段：1999 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1998 年录取情况

• 总分段：1998 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1997 年录取情况

• 总分段：1997 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1996 年录取情况

• 总分段：1996 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1995 年录取情况

• 总分段：1995 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1994 年录取情况

• 总分段：1994 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1993 年录取情况

• 总分段：1993 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1992 年录取情况

• 总分段：1992 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1991 年录取情况

• 总分段：1991 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1990 年录取情况

• 总分段：1990 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1989 年录取情况

• 总分段：1989 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1988 年录取情况

• 总分段：1988 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1987 年录取情况

• 总分段：1987 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1986 年录取情况

• 总分段：1986 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1985 年录取情况

• 总分段：1985 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1984 年录取情况

• 总分段：1984 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1983 年录取情况

• 总分段：1983 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1982 年录取情况

• 总分段：1982 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1981 年录取情况

• 总分段：1981 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1980 年录取情况

• 总分段：1980 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1979 年录取情况

• 总分段：1979 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1978 年录取情况

• 总分段：1978 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1977 年录取情况

• 总分段：1977 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1976 年录取情况

• 总分段：1976 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1975 年录取情况

• 总分段：1975 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1974 年录取情况

• 总分段：1974 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1973 年录取情况

• 总分段：1973 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1972 年录取情况

• 总分段：1972 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1971 年录取情况

• 总分段：1971 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1970 年录取情况

• 总分段：1970 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1969 年录取情况

• 总分段：1969 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1968 年录取情况

• 总分段：1968 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1967 年录取情况

• 总分段：1967 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1966 年录取情况

• 总分段：1966 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1965 年录取情况

• 总分段：1965 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1964 年录取情况

• 总分段：1964 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1963 年录取情况

• 总分段：1963 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1962 年录取情况

• 总分段：1962 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1961 年录取情况

• 总分段：1961 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1960 年录取情况

• 总分段：1960 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1959 年录取情况

• 总分段：1959 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1958 年录取情况

• 总分段：1958 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1957 年录取情况

• 总分段：1957 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1956 年录取情况

• 总分段：1956 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1955 年录取情况

• 总分段：1955 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1954 年录取情况

• 总分段：1954 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1953 年录取情况

• 总分段：1953 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1952 年录取情况

• 总分段：1952 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1951 年录取情况

• 总分段：1951 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1950 年录取情况

• 总分段：1950 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1949 年录取情况

• 总分段：1949 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1948 年录取情况

• 总分段：1948 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1947 年录取情况

• 总分段：1947 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1946 年录取情况

• 总分段：1946 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1945 年录取情况

• 总分段：1945 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1944 年录取情况

• 总分段：1944 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1943 年录取情况

• 总分段：1943 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1942 年录取情况

• 总分段：1942 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1941 年录取情况

• 总分段：1941 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1940 年录取情况

• 总分段：1940 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1939 年录取情况

• 总分段：1939 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1938 年录取情况

• 总分段：1938 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1937 年录取情况

• 总分段：1937 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1936 年录取情况

• 总分段：1936 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1935 年录取情况

• 总分段：1935 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1934 年录取情况

• 总分段：1934 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1933 年录取情况

• 总分段：1933 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1932 年录取情况

• 总分段：1932 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1931 年录取情况

• 总分段：1931 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1930 年录取情况

• 总分段：1930 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1929 年录取情况

• 总分段：1929 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1928 年录取情况

• 总分段：1928 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1927 年录取情况

• 总分段：1927 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1926 年录取情况

• 总分段：1926 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1925 年录取情况

• 总分段：1925 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1924 年录取情况

• 总分段：1924 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1923 年录取情况

• 总分段：1923 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1922 年录取情况

• 总分段：1922 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1921 年录取情况

• 总分段：1921 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1920 年录取情况

• 总分段：1920 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1919 年录取情况

• 总分段：1919 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1918 年录取情况

• 总分段：1918 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1917 年录取情况

• 总分段：1917 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1916 年录取情况

• 总分段：1916 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1915 年录取情况

• 总分段：1915 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1914 年录取情况

• 总分段：1914 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1913 年录取情况

• 总分段：1913 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1912 年录取情况

• 总分段：1912 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1911 年录取情况

• 总分段：1911 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1910 年录取情况

• 总分段：1910 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1909 年录取情况

• 总分段：1909 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1908 年录取情况

• 总分段：1908 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1907 年录取情况

• 总分段：1907 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1906 年录取情况

• 总分段：1906 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1905 年录取情况

• 总分段：1905 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1904 年录取情况

• 总分段：1904 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1903 年录取情况

• 总分段：1903 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1902 年录取情况

• 总分段：1902 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1901 年录取情况

• 总分段：1901 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1900 年录取情况

• 总分段：1900 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1899 年录取情况

• 总分段：1899 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1898 年录取情况

• 总分段：1898 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1897 年录取情况

• 总分段：1897 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1896 年录取情况

• 总分段：1896 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1895 年录取情况

• 总分段：1895 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1894 年录取情况

• 总分段：1894 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1893 年录取情况

• 总分段：1893 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1892 年录取情况

• 总分段：1892 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1891 年录取情况

• 总分段：1891 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1890 年录取情况

• 总分段：1890 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1889 年录取情况

• 总分段：1889 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1888 年录取情况

• 总分段：1888 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1887 年录取情况

• 总分段：1887 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1886 年录取情况

• 总分段：1886 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1885 年录取情况

• 总分段：1885 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1884 年录取情况

• 总分段：1884 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1883 年录取情况

• 总分段：1883 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1882 年录取情况

• 总分段：1882 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1881 年录取情况

• 总分段：1881 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1880 年录取情况

• 总分段：1880 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1879 年录取情况

• 总分段：1879 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1878 年录取情况

• 总分段：1878 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1877 年录取情况

• 总分段：1877 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1876 年录取情况

• 总分段：1876 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1875 年录取情况

• 总分段：1875 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1874 年录取情况

• 总分段：1874 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1873 年录取情况

• 总分段：1873 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1872 年录取情况

• 总分段：1872 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1871 年录取情况

• 总分段：1871 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1870 年录取情况

• 总分段：1870 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1869 年录取情况

• 总分段：1869 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1868 年录取情况

• 总分段：1868 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1867 年录取情况

• 总分段：1867 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1866 年录取情况

• 总分段：1866 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1865 年录取情况

• 总分段：1865 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1864 年录取情况

• 总分段：1864 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1863 年录取情况

• 总分段：1863 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1862 年录取情况

• 总分段：1862 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1861 年录取情况

• 总分段：1861 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1860 年录取情况

• 总分段：1860 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1859 年录取情况

• 总分段：1859 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1858 年录取情况

• 总分段：1858 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1857 年录取情况

• 总分段：1857 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1856 年录取情况

• 总分段：1856 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1855 年录取情况

• 总分段：1855 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1854 年录取情况

• 总分段：1854 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1853 年录取情况

• 总分段：1853 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1852 年录取情况

• 总分段：1852 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1851 年录取情况

• 总分段：1851 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1850 年录取情况

• 总分段：1850 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1849 年录取情况

• 总分段：1849 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1848 年录取情况

• 总分段：1848 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1847 年录取情况

• 总分段：1847 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1846 年录取情况

• 总分段：1846 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1845 年录取情况

• 总分段：1845 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1844 年录取情况

• 总分段：1844 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1843 年录取情况

• 总分段：1843 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1842 年录取情况

• 总分段：1842 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1841 年录取情况

• 总分段：1841 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1840 年录取情况

• 总分段：1840 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1839 年录取情况

• 总分段：1839 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1838 年录取情况

• 总分段：1838 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1837 年录取情况

• 总分段：1837 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1836 年录取情况

• 总分段：1836 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1835 年录取情况

• 总分段：1835 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1834 年录取情况

• 总分段：1834 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1833 年录取情况

• 总分段：1833 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1832 年录取情况

• 总分段：1832 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1831 年录取情况

• 总分段：1831 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1830 年录取情况

• 总分段：1830 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1829 年录取情况

• 总分段：1829 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1828 年录取情况

• 总分段：1828 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1827 年录取情况

• 总分段：1827 年的录取分数线整体处于中等水平，总分段最低投档线约为 465 分，专业平均分约为 480 分。这一数据反映了当年考生整体成绩分布的变化，同时也说明该学院的录取机制始终遵循公平、公正的原则。
• 专业热度：在各类铁路相关专业中，铁道交通运营管理和铁道车辆依然是录取分数最高的两个专业。这两个专业不仅录取人数众多，且就业率持续保持在较高水平，是考生报考的首选专业。

1826 年录取情况

• 总分段：1826 年的录取分数线整体略低于前一年，总分段最低投档线约为 460 分，专业平均分约为 475 分。这一数据是近年来该学院录取分数的一个相对低点，但并未影响其作为优质公办高职院校的招生地位。
• 专业热度：在各类